control de traccion

el control de tracción es un sistema automovilístico saliendo al mercado en el año 1986 y diseñado para prevenir la adherencia de las ruedas y que estas patinen cuando el conductor excede en la aseleracion del vehículo o cuando el pavimento esta muy resbaladizo.
funciona de tal manera que mediante los mismos sensores y accionamiento del abs anti bloqueo de frenos se controla en una de las ruedas del eje motriz del automóvil patina o jira a mayor velocidad de la que deveria el sistema actúa con el fin de reducir el par de jiro y así recuperar la adherencia entre el neumático y el pavimento.

monitores de sueño

su sistema de seguridad para disminuir riesgos de accidentes.Fue ideado para evitar que se duerma el conductor, detecta la posición de los párpados. La empresa se propone poner a disposición del mercado este sistema en un futuro próximo. Como se afirmó, es un medio complementario en el sistema de seguridad que se integra en los automóviles.   desarrolla su sistema de seguridad para prevenir colisiones.Con una cámara ubicada en el salpicadero del vehículo que registra la posición de los párpados superior e inferior de la persona que conduce, es posible avisar cuando los párpados se cierran, ya que hay errores y distracciones que están vinculadas a los accidentes de tráfico.

El fabricante japonés está trabajando en varias tecnologías de seguridad activa para reducir la severidad de algunas colisiones, incluso llegar a evitarlas. Están basadas en la percepción de objetos con visión artificial (cámaras de televisión) y otros sensores.
El coche será capaz de determinar si está en una carretera o en un aparcamiento, donde es mucho más fácil que existan daños con un descuido. Si se detecta lo segundo, el acelerador no funcionará igual, no permitirá aceleraciones fuertes y avisará si pretendemos acelerar contra un obstáculo (e incluso lo impediría.

Una finalidad de este sistema es evitar accidentes tontos por confundir el pedal utilizando cambio automático, es algo que ya ha pasado en antes.
Por otro lado, se utilizará la cámara trasera de aparcamiento para advertir al conductor de situaciones que no percibe a tiempo. En carretera, se vigilará el ángulo muerto, avisando al conductor para que desista de su maniobra (poniendo el intermitente) si hay un vehículo en nuestra diagonal y no lo hemos visto.
También advertirán de una salida involuntaria de carril, si el coche va a abandonar un carril sin haber accionado el intermitente. Se advierte con una señal acústica y visual, en otros fabricantes se nota una vibración en el asiento o en el volante, y tienen una función correctiva, no solo de aviso.

frenos abs con esd

el ebs puede trabajar en conjunto con el abs los sensores son tan sensibles y la actuación es tan rápida que se puede corregir la dirección antes de que el conductor reaccionase
.el abs ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas pidiendo equelibrar el vehículo facilmente en una frenada riesgosa.
.el ebs ayuda a ampliar la fuersas de frenado adecuado  

trabaja del ebd la fuerza de frenado en el eje delantero es de 70%va comparación con el eje trasero con el ebd distribuye la fuerza de frenado ideal en una operación de frenado. el ebd optimista el diseño de frenado como la adherencia la conducción la conductividad y el desgaste y la fuerza del pedal.

asientos de seguridad

algunos tienen ventajas permanece escondido mientras no se usan.

sillas homologadas son para bebes mas pequeños

menores de 3 años homologadas.

-no llevar los bebes en los brasos en caso de un frenado inesperado hay muchas posibilidades de que el bebe salga disparado estrellando con el cristal.
-asegurarse de  que las puertas estén serradas correctamente y que el niño no juegue con los botones o manillas de la puerta.

-ademas tener el sistema de anclaje estén correctamente inclinados  .
-asegurar de que el sinturon que sujeta el niño este correctamente instalado.

Air bag bolsa de aire

El uso del airbag es mas complementario e incluso puede lesionar al ocupante si no cuenta con el sinturon. abrochado al momento del impacto.
Si al momento del impacto se encuentra con el el sinturon reduciendo el riesgo de muerte en un 30%.
Proteger al conductor y al volante en una centésima d segundo.
Función:
-colicion (mayor a 3GS)
-proteger a los ocupantes contra salpicaduras del parabrisas
-y amortiguar los golpes del vehículo.

bolsa de aire de cortina / side curtain airbag
se inflan desde el techo proporcionando protection para la cabes si inflan casi cercana al marco de la ventana

airbag laterales: se inflan desde el lateral del asiento y protegen el tórax

recientemente hay uno para proteger las piernas e impedir que el conductor choque contra la columna de dirección

se infla en unos 0,3 y 0,4 seg. y permanece una décima de segundo inflada inflando el gas por orificios componentes.
detectores de impacto olidistribuidos por todo el vehículo para que no se produzcan errores.
dispositivo de inflado por medio de reaccion quimica liberando gran cantidad de gas
bolsas de nailon infladas de nitrógeno resultado por la reaccion química

cinturon pirotecnico

en el momento de un impacto violeno es nesesario mantener sujeto a los ocupantes de vehiculo en su asiento todo esto se logra mediante a un sistema de bloqueo en el cinturo, sin causar daño a la comovidad requerida durante el uso normal del cintuton

eso requiere de un accionamiento instantaneo y la activasion mas rapida, se logra por medio de explosiones generado por el desprendimiento de nitrogeno, esta presion se aplica a un componente que tira el cinturon por medio de varios mecanismo

direccion colapsable

En una colicion dde frente antiguamente el volante

 se incrustaba en el abdomen o pecho del conductor,

 con una barra deformale este impide que el volante

 seicruste en el cuerpo del conductor ya que este en

 su parte inferior existe una union

de dos pieza que se dobla al inpacto.

barras laterales de protección

en casos de choque laterales , se trata de proteger a

 los ocupantes; incrementando la rigidez de las puertas

 impidiendo que el objeto que ha provocado el choque

 no penetre al habitáculo

todo esto se puede lograr instalando barras de refuerzo

 hechas de acero, esto distribuye la energía del impacto

carrocería con deformación programada

En el momento de un impacto de un choque de un 

choque vehicular el automóvil absorbe energía , esta

 energía es aprovechado para deformar el vehículo 

en puntos especifico para no dañar a los ocupantes.

Para que la carrocería no afecte a los ocupantes al

 momento del impacto se fabrica una estructura con 

diferente gruesor , enpesando con una estructura delgada

 en la parte delantera y engrosando hacia atrás.

habitáculo indeformable

esta carrocería indeformable como su nombre lo dice es imposible deformar al momento de un impacto violento tanto como delantero o trasero del vehículo  para que los ocupantes eviten daños físicos y no le impida la salida del vehículo después del impacto,

zona de refuerso del vehiculo                                                                                                                                todo esto se logra reforzando los siguientes puntos del vehículo intervienen la solidez de los pilares, del techo, de los paneles de puerta y los refuerzos de la estructura.